В этом месяце в стране викингов-подкаблучников проводилась масса различных спортивных  мероприятий: чемпионат мира по горнолыжам,  4-й  этап евротура по клюшкошайбе, даже такая хуйня как самый крупный в Европе турнир по сквошу там приключился. Но мне ближе тема автоспорта, поэтому поговорим о первом из скандинавской пары этапов классического ралли. Примороженные гонки всегда привлекали своей зрелищностью: высокие скорости, глубокие заносы, фонтаны снега. Всего этого хватало и в этот раз.
Расклад дан в соответствие с текущим положением в чемпионате после двух этапов.

Действующий чемпион мира Себа Лёб, выиграв первый этап в Монте-Карло,  приехал в зиму в качестве лидера чемпионата. На 2 очка меньше у его напарника по «Двойным шевронам» Даниэля Сордо. Их победный дубль наглядно показывает, что скептики дружно идут нахуй – прошлогодний перелом конечности Лёба не беспокоит, а новый С4, продолжая асфальтовые традиции Ситроенов, едет так же неплохо как и выглядит.  Хотя сам Лёб признается, что старая «Ксара» это вершина технической мысли и на ней бы он вообще ебал всех без оглядки, но принцип «в воскресенье побеждай – в понедельнег продавай» еще никто не отменял, поэтому он должен учить летать новый агрегат.


«Себастьян Лёб получает Оскар за Автогладиатор» и «Рассел Кроу на съемках Такси-7»

Но не всё удачно сложилось у Шевронов на скользком покрытие. Еще на суперспешиле (это такой парный забег больше в рекламных целях и для пущей радости зрителей) заглохли обе машины. Лёб пытался наверстывать отставание и выиграл тройку допов, но двигатель у машины периодически барахлил, поэтому француз решил не рисковать и закончить гонку без аварий на втором месте. В итоге он набирает 8 очков и остается на вершине протокола чемпионата. У Сордо ничего не получалось. Он потерял время, въехав в сугроб, да и вообще не отличался приличным темпом, уступив на финише больше 10 минут и, не заработав очки, откатился на четвертое место в чемпионате.



  Отжигал же на шведском ралли финский сосед Маркус Гронхольм на Фокусе. Он победил на половине спецучастков да и вообще ехал быстро и надежно. Говорят, Форд приготовил специальные новинки для снежных этапов и этим объясняется преимущество.


«Специальная монолыжа из специального сплава позволяет проходить повороты в специальном скольжении без вращения передних колес.»

Его напарник и соотечественник Микко Хирвонен поимел проблемы в начале гонки, но затем гороически их преодолел и победил в борьбе за третье место со старшим Солбергом и Гардемайстером. Говорят, инженеры-лесовалы Ponsse приготовили специальные очки  для Хирвонена и Райкконена, чтобы скрывать последствия специальных вечеринок, но те отказались комментировать слухи.


«В специальном интервью Микко заявляет, что не употреблял вечером каких-либо специальных жидкостей и он не специально останавливался на трассе поблевать»

В зачете чемпионата Гронхольм выходит на второе место с 16-ю очками, а Хирвонен на третье с 10-ю.
После перехода на новую резину, заводская команда Субару вновь стала конкурентоспособной. Пирелли сосредоточили всё свое умение на отрывных календарях и поставляли в прошлом году откровенную хуйню. Второй пелот Крис Аткинсон, заняв в Монте-Карло прекрасное четвертое место, и в Швеции боролся довольно уверенно, но в последний день приложил свою Импрезу к сугробу, да так, что добирался до финиша без колеса. Он закончил восьмым, а в чемпионате занимает 5-е место. 


«Э-э, бля» отвечает Крис, узнав от специалистов, что шипованная резина Гудрич шириной 10 см. на 9,5% шире его лица.

Первый пелот Субару  норвежец Питер Солберг считался одним из фаворитов гонки. В начале он оправдывал авансы и хуярил как полубог, но слишком  активно использовал сугробы в качестве опоры и уложил машину в кювет. В итоге команда приняла решение снять Питера с гонки и готовить машину к его домашнему этапу в ближайший уикэнд. Он остается со своими 3-мя очками на 9-м месте чемпионата.


«инженер Субару Кристофер Ллойд объяснил неудачу ДеЛореана срывами поставок полония-210»
    
    Старшему брату Питера Хенингу Солбергу повезло больше. Он хорошо разбирается в снежном покрытии, поэтому надежно вел свой новый Фокус и реально боролся за подиум, но разворот на одном из участков нарушил все планы. Хенинг финиширует на четвертом месте в итоге и занимает 6-ю строчку в чемпионате с 5-ю очками.
Хочется отметить неожиданный финиш на пятом месте шведа Даниэля Карлссона. Это его дебютная гонка на Ситроен Ксара и такой удачный старт. Он зарабатывает первые 4 очка в чемпионате и занимает 8-е место. Нужно будет посмотреть за ним на гравии.



    На седьмом месте чемпионата с 5-ю очками расположился  Тони Гардемайстер на Эволюшине, который в Швеции боролся за подиум, но его Лансер потерял передний привод и откатился взад. Манфред Штоль также испытывал различные проблемы с машиной, но свои 2 очка за седьмое место получает и в итоговом протоколе чемпионата замыкает десятку.

Для интересующихся - таблица чемпионата после двух этапов выглядит так:

1 .Себастьян Лёб (Ситроен С4) - 18
2. Маркус Гронхольм (Форд Фокус) - 16
3. Микко Хирвонен (Форд Фокус) - 10
4. Даниэль Сордо (Ситроен С4) - 8
5. Крис Аткинсон (Субару Импреза) -     6
6. Хенинг Солберг - (Форд Фокус) - 5
7. Тони Гардемайстер – (Митсубиши Эволюшн) - 5
8. Даниэль Карлссон - (Ситроен Ксара) - 4
9. Питер Солберг(Субару Импреза) - 3
10. Манфред Штоль - (Ситроен Ксара) - 2

На этом и закончим. Надеюсь, что у себя дома Солберг покажет как и где зимуют норвежские раки. Фтыкайте ралли.