Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Passat B3
Наверное, сейчас фтыкатели начнут орать в каментах: нищеброд, уебан и проч. Да похуй! Откатался я на Фольксваген Пассат Б3, щас машинку продал. Хотел описать ощущения... Как всегда у меня - много букф, кратко писать таланта нет.
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
— Oskolock , 17.04.2008
ВНИМАНИЕ!
наш домен плавно и не спеша переезжает на udaff.online
в связи со смертью Профорга домен udaff.com перестанет быть доступен весной.
мы установили переадресацию на udaff.online, чтобы вы привыкли.
рекомендуем в закладках изменить udaff.com на udaff.online
наш домен плавно и не спеша переезжает на udaff.online
в связи со смертью Профорга домен udaff.com перестанет быть доступен весной.
мы установили переадресацию на udaff.online, чтобы вы привыкли.
рекомендуем в закладках изменить udaff.com на udaff.online
НИИ БЁТ, 17-04-2008 09:44:07
УДРО !
10010794Зиц Председатель Фунт, 17-04-2008 09:44:15
Почетаем
10010795нихуянезавбыл., 17-04-2008 09:44:21
111111111111
10010798нихуянезавбыл., 17-04-2008 09:44:36
сволочи
10010801НИИ БЁТ, 17-04-2008 09:44:42
В3 мне не нравицо
10010802Тайот Камрюхин, 17-04-2008 09:48:53
чё этт за хуйня !!!!! аффтар , бля , ты чё тут строчишь ? ресурсом не ошибса ?
10010829Испизды Налыжах, 17-04-2008 09:48:57
Афтар нищеброд, уебан и проч.
10010831Секта рыжессеров-дымахотчиков, 17-04-2008 09:51:43
Ни-и-ще-брод!!!! У-у-е-ббанн!!! Прочь, прочь!!!! и проч.
10010855КГ/АМ
Юрий, 17-04-2008 09:52:23
Чо за нах?
10010861Чо за зверь такой?
Машину такую не знаю, пахоже говно впрочем как и афтар.
Не признаю никаких машин кроме "уз-дэу" - они зимой заводяца харашо гы-гы-гы)))
Невибены_флэшыр, 17-04-2008 09:53:03
машина может и хорошая. только на дворе апрель 2008г.
10010865Барабашкина(АУК), 17-04-2008 09:53:41
последняя картинка понравелась
10010868ыыыыы
Peace Duke, 17-04-2008 09:54:58
Чювак, ты апаздал лет эдаг на десять.
10010877Езди на чом хочеш, но мы-то здезь причом?
Фаллос на крыльях, 17-04-2008 09:55:17
Нищеброд, уебан и проч.
10010880Инженер нах, 17-04-2008 09:56:09
ну а хуле, зато квартиру купил
10010886С Плонеты Сатурно, 17-04-2008 09:57:21
Юрий идите в жопу вместе с "уздэу"
10010894Юрий, 17-04-2008 09:57:34
/"Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает./"
10010895Только полный дебил и человек вообще ничего не понимающий может поставить на машину сигнализацию с пейджиром обратной связи.
Что меня удивляет, некоторые фуцаны с умным видом консультируются в "крутых" сервисных центрах и им там рекомендуют поставить какой нибудь старлайн или старлайт с педжиком, с автозапуском.... пиздец просто, а потом эти ибланы ещё гаварят мол консультировали их дипламированные специалисты.... фуцаны блять.... ставят всякие блэк бяги хуяги..... фуцаны хуле гаварить...
С Плонеты Сатурно, 17-04-2008 09:58:49
был у нас пассат б3 в начале 2000ава.
10010906Отличный кар, ниприхатливый.
Юрий, 17-04-2008 09:59:45
ответ на: С Плонеты Сатурно [15]
>Юрий идите в жопу вместе с "уздэу"
10010915Ты кто такой нах? чо за дебилоид?
У тоже небось пантерка с автозапуском? Э..... да судя по твоими нику ты из децтва ещё не вышел, у тебя машина то хоть есть какая?
Блять да чо машина.... У тебя хоть мобилка то есть, с плонеты сатурно....
Ashh, 17-04-2008 10:01:15
нихуйа
10010924да здесь адни камильфо собрались
протирают фланелевой тряпочкой поршевскую эмблемку на капоте, с утра.Затем едут в офис,и сразу на удав-нищебродов щемить
бгыыы
Александр Второй, 17-04-2008 10:03:27
Хорошо написал, автор. Помню эти пепелацы, когда они были новинками. Всё правильно, но ты, как здесь уже сказали, проебал лет 15...
10010942Блядиь, снег пошёл...
Berg, 17-04-2008 10:05:29
вполне такой проавто... нимнога портит неактуальность тачки, но это мелочи, быгыгы
10010953автолузер, 17-04-2008 10:07:16
апзор качественный. но ошибся с ресурсом - или заслал на авто.ру а на удав.ком копию?
10010962а вообще весь рассказ яркая илюстрация к "Это уже не иномарки"
http://www.udaff.com/proauto/84197.html
автолузер, 17-04-2008 10:10:23
ответ на: Юрий [16]
а в чём недостаток сигналки с обратной связью?
10010996просветите...
Грек Попандопулос, 17-04-2008 10:11:01
афтар перечислил кучу деувайсов, которые " ваще клевые, но я не ставил, т.к. фпадлу было." ну и нахуя перечислять их?
10011002С Плонеты Сатурно, 17-04-2008 10:15:03
ответ на: Юрий [18]
Ты не только глуп, но ещё и туп.
10011028Пацан (жил в Солнцево), 17-04-2008 10:22:02
Так все вроде ничего. Смутила только эта фраза:
10011098"Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. "
Семеныч, 17-04-2008 10:25:47
Ну и чо, чел зато при хате, молодец. Тачка исправно его возила (не для понтов же брали) и вполне отбила себя.
10011134Тукульти Нинурта, 17-04-2008 10:34:21
Нормальный отчот, гы, автор, ты такой же лентяй, как и я, правда из-за лени электрические стеклоподъемники я бы все-таки поставил. А кто орет про нищебродство, поди с гордым видом рассекают на купленных в кредит хюндаях акцент и ниссанах альмера, зато новых. Прально сделал, что жилье купил в первую очередь.
10011189Юрий, 17-04-2008 10:37:50
ответ на: С Плонеты Сатурно [25]
>Ты не только глуп, но ещё и туп.
10011222Я тебя отхуярю!
РобЗомбе, 17-04-2008 10:39:29
Пра гавно.
10011242Юрий, 17-04-2008 10:44:54
ответ на: автолузер [23]
>а в чём недостаток сигналки с обратной связью?
10011276>просветите...
Они не защищают машину. Ну как бы вот ту которая на фоте конечно защитят от пацанов у которых сканера нет.
Легко они сканируются, сканируются вообще все сигналки, кроме парочке сигналок.... причем те сигналки нигде не рекламируют. Зато усиленно пропихивают всех говно типо аллигаторов, блэк бягов-хуягов....
Вот знаешь, в твою машину с пейджиров обратной связи кидают бутылочку с кока-колой, и она подает сигнал тревоги. Правильно. Так вот, пи-пи-пи идет не к тебе на брелок, а на сканер, а на твоем брелке все "окей")))) Машина уедет, а брелок так ничего и не покажет. Иногда мне кажется все установщики сигналок, производители это одно целое с преступным миром. Как блять везде фуцанам пропихивают спутниковые сигналки дублированные маяком радиопоиска. Каких денег платят люди за спутники и даже не догадываются то, что их машина беззащитна..... спасает их только автокаско, но бабосы то все равно все не получишь. Да и за спутник тысяч под 70 руб надо оплатить. Каг всё мафийно....
Oskolock, 17-04-2008 10:46:55
ответ на: Юрий [9]
Юра, мой пассат в -30 заводился абсолютно без проблем.
10011287Лучше просвети про сигналлки с обратной связью, а лучше напеши нормальный апзор сигналок, если в них разбираешься, конецно.
А то похоже, что ты только на монитор слюной и спермой брызгать умеешь
Oskolock, 17-04-2008 10:51:11
у меня сигналка была megaforcer, старая, как и сама машина. Часто ей не пользовался и закрывал просто ключом. Вроде никаких проблем. ИМХО, инфу о машинах сливают работники автосервисов. Если в машине много новых деталек и известен владелец, по почему бы не вычислить его хату? Да к тому же многие люди оставляют ключи от машины в сервисах на всемя ремонта. Соблазн большой, а 100%, искать машину никто не станет.
10011322ниассёл ниразу, 17-04-2008 10:54:52
а я ваще третий год уже на волге с 406 мотором и гидроусилителем езжу, брал когда на спидометре было 75 000 сечас почти 200 000, в салоне охуеть как удобно, печка тёплая, заводится с полтыка даже в - 31, на стоянку прихожу зимой а ко мне уже бегут с проводами. задний привод? да и похуй на таких колёсах R15 205/105 её хуй занесёт, ну тока если очень постараться, на запчасти я потратил треть наверное оттого что автор тут написал, до сих пор всё родное/всё работает, электрика безотказная, в салоне тихо, два раза в крым на ней сьездил, поставил за 9 тыр газ/бензин итальяно - по деньгам на топливо не дороже жигулей,один минус гниёт на лету, уже дырочка в пороге нарисовалась, куплена была всего за 70 тыр с хорошей музыкой, на шикарном литье и комплектом зимних колёс на штамповке.
10011346огромное спасибо предыдущему хозяину - Бочарникову.
пока сам на волге не поездил считал её сараем, так что нехуй туд пиздеть на волгу. ИМХО лучше чем 15 вёдра, у моего приятеля было два пассата - ездил он на них крайне редко, на обеих бензонасос по нескольку раз ломался, видимо болезнь, но сука большой и удобный это да, и ни гниёт он по жизни!!! просто диву даёшся, у тебя автор пассат был либо битый перебитый (а судя по фото так оно и есть) так гниют после рихтовки, либо китайские/тайваньские крылья двери на замену.
но полюбасу лучше чем новый ТАЗ))))))))))))))))))))))0
Юрий, 17-04-2008 10:58:50
ответ на: ниассёл ниразу [34]
Лучше дэу матис машин нету!
10011372В ней места много! Мне к примеру в геленвагене было тесно, а в матисе свободно, бля буду!
Блть, чота я запизделся, какой нахуй у меня геленваген. Откуда?
Тукульти Нинурта, 17-04-2008 11:01:32
ответ на: ниассёл ниразу [34]
Приятно видеть коллегу. Да, бля, гниют волжанки, как нехуй делать, а в целом хорошая машина. По соотношению цена - качество самое то.
10011390Подъебки, 17-04-2008 11:05:56
короче, если вам ниабриминительна ибаццо все свободное время с машынкай - этот вариант для вас.
10011417вобщем, в топку.
Oskolock, 17-04-2008 11:06:19
ответ на: ниассёл ниразу [34]
думаю, что пассат был битый. 15-тилетних небитых машин не бывает. Вопрос только в степени битости :)
10011421На волгу сам засматривался, но решил купить пассата
В бензонасосе была одна болезнь - растворило бензином уплотнительные резинки на хуй. Я поставил замену из изолона (вырезал сам, в коробке от старой матери валялся) и забыл о проблеме. Но пока я до этого умом дошел, два раза его разбирал. Можно было и без резинок ездить, но при этом бензина в баке должно быть литров 15. А так до красного сектора выезжал и без проблем.
х, 17-04-2008 11:06:50
Аффтару зачот, за хороший обзор.
10011426Oskolock, 17-04-2008 11:07:49
ответ на: Подъебки [37]
в следнем дня два в месяц, я как-то считал. Расход средний бензина был 7,1 на сотню, кстате. Считаю неплохой результат для переменного цикла
10011437Gans, 17-04-2008 11:08:05
гавно блять!
10011440народный афтамабиль
спортивный хуй, 17-04-2008 11:18:22
для работы сайдет.
10011532а насчет сравнения с мерсам, ты туд загнул канешна
E-30, 17-04-2008 11:19:05
Все бы хорошо...И В3 нормальная машина...и вообще VAG никогда не разочаровывал...Но пиздеть тут, что В3- представительский класс и по мягкости хода аналогичен мерсу НЕ НАДА!!! Ты сам на мерсах ездил??? Заднеприводный автомобиль всегда мягче (кроме спортивных и прочих роадстеров). В3 сравнительно жосткий, причем универсал. Ближе к мерсу по комфорту и плавности хода Ауди 100. И то с мерсом ее равнять не хуй, даже со 124-м. Я после БМВ сел прокатился на В3...Думал почки вытрясу. У них большой плюс- это кузов! Он оцинкованный и достаточно жесткий. Ходовка действительно надежная и простая. А по поводу В5 ты прав, в обслуге он дорогой, ходовка алюминевая...Даже на В6 стоит ходовка как на В4.
10011539Вообщем вцелом креатив засчитан, В3- народный колхозный автомобильчег. Я подумывал о его покупке. НО НЕ ПИЗДИТЕ ПРО ЕГО МЯГКОСТЬ ХОДА ПОЖАЛУЙСТА!!!! На чем ты раньше ездил, что тебе В3 мягким показался.
ниассёл ниразу, 17-04-2008 11:22:13
ответ на: Oskolock [38]
а я засматривался на пассат, но купил всё таки волгу, хуле 4 года ей тогда было, даже пахла ещё как новенькая, сел в салон - сразу понравилась, сиденья очень удобные сидишь как дома на диване, плюс денег за неё просили немного, ещё карину хотел тоже ведь оцинкованая и салон большой (а выбирал я по размеру салона у меня 190 рост и 90 вес) но их даже в питере - на дороге дохуя а по обьявам 5-6 штук 10-15 лет, и хотят за них от 160 тыр, хорошая тачка видимо - не хотят с ними расставаться, да и движки 1,6 вяловат а от 2,0 сосед (а он шарит в иномарках отговорил) а 1,8 я заебался искать, да и жаба задушила 6k$ за старую, хоть и хорошую машину отдать, решил уж на новую подкопить щас элантру в новом кузове смотрю, а то и киа магнетикс или хундай сонату, ещё не решил, может кто скажет чего, хочется большую машину но расход топлива при нынешних скачках на углеводороды не радует.
10011559Веталег, 17-04-2008 11:29:27
ответ на: Юрий [31]
нахуя 70? я тебе такую хуергу поставлю за 20-тку блять, и сигналка ни при делах там будет...
10011648Юрий, 17-04-2008 11:39:08
ответ на: Oskolock [32]
>Юра, мой пассат в -30 заводился абсолютно без проблем.
10011740>Лучше просвети про сигналлки с обратной связью, а лучше напеши нормальный апзор сигналок, если в них разбираешься, конецно.
>А то похоже, что ты только на монитор слюной и спермой брызгать умеешь
Ничего я не понимаю в сигналках! Потому и просвещать нечего. Слушати па радио рикламу там щто та типа: "вам станет жалка ацкий труд угонщиков" и тд и тп, если вы установите на машину блэк баг..... гы-гы-гы)))
ЖеЛе, 17-04-2008 11:41:13
из всево чо прачетал понел, што если у афтара до чевото "не дошли руки", то он просто "не заморачивался"...
10011765Юрий, 17-04-2008 11:41:25
ответ на: Веталег [45]
>нахуя 70? я тебе такую хуергу поставлю за 20-тку блять, и сигналка ни при делах там будет...
10011767гы-гы-гы)))
А ты кто такой чтобы вообще што та ставить?
И откудава за 20? Ты есть автаритет для страховых кампаний. Веталег устанавливающий цезари или эшелоны с лоу джеками? Я прихажу страхавать машину, а меня отправляют к Веталегу.... нармальна да....
ЖеЛе, 17-04-2008 11:42:09
а ваще - каждому по деньгам ево... так есчо иса говорил... или он про дела говорил?... не помню...
10011772федораз, 17-04-2008 11:47:33
танк...в литве он и ауди 44 более всего распространены,второй бак-и 200 литров топлива едет из калининграда в литву/польшу
10011805